Uso de placa metálica para grúas de arrastre y salvamento

La implementación de placas metálicas en grúas de arrastre y salvamento es parte de un conjunto más amplio de reformas que la SCT ha impulsado para fortalecer el marco regulatorio del autotransporte federal.

Con esta medida, se busca no solo la identificación adecuada de los vehículos, sino también el cumplimiento de las normativas vigentes, lo que beneficiará a transportistas, operadores, y usuarios. Al mejorar la seguridad y la eficiencia en las operaciones.

Conoce en este artículo, qué son las placas metálicas para grúas, cuáles son los requisitos para su uso, así como los beneficios que aportan.

¿Qué es una placa metálica para grúas?

Una placa metálica para grúas es un componente estructural fabricado, por lo general, con acero de alta resistencia. Estas placas están diseñadas para soportar grandes cargas y resistir condiciones adversas, como la exposición a elementos climáticos extremos y fuerzas mecánicas intensas durante las operaciones de arrastre y rescate.

Existen dos tipos principales de grúas:

• Grúa de Arrastre: Se opera con vehículos-grúa o vehículos especializados para trasladar automóviles que estén impedidos mecánicamente o legalmente para desplazarse por sí mismos.
• Grúa de salvamento: Se utiliza con vehículos-grúa o equipos especializados para el rescate de automóviles en situaciones peligrosas o que representen un riesgo para la seguridad de personas o bienes.

Ambos tipos de grúas dependen de placas metálicas para soportar la tensión de su uso, lo que les permite trabajar de manera segura y eficiente tanto en operaciones de arrastre como de rescate.

Anteriormente, se otorgaban permisos y placas de servicio de carga general a los autotransportistas, sin especificar que se trataba de grúas de arrastre y salvamento. Ahora, estas grúas deben cumplir con los requisitos legales establecidos de acuerdo con la norma técnica aplicable a vehículos adaptados para prestar servicios auxiliares de arrastre y salvamento, por lo que es necesario acreditar la propiedad de los vehículos utilizados para estos servicios. En caso de que el concesionario no sea el propietario, puede obtener una autorización previa de la Secretaría de Movilidad o la Secretaría de Finanzas para ceder los derechos derivados de la concesión o permiso. Esta autorización también es válida para constituir garantías sobre los derechos de la concesión o sobre los bienes destinados al servicio.

Requisitos para el uso de placas metálicas en grúas

Las grúas de arrastre y salvamento deben cumplir con ciertas características y/o requisitos para poder prestar sus servicios, los cuales se describen a continuación:

• Únicamente podrán prestarse los servicios con grúas con capacidad de 3,500 kilogramos como mínimo de carga (doble rodada). Queda prohibido el uso de equipos de levante como garruchas, poleas, polipastos o tirfors.
• La capacidad máxima de arrastre y salvamento por tipo de grúa estará en función del peso bruto vehicular especificado por el fabricante, así como el peso vehicular, incluyendo la grúa o plataforma y el peso del vehículo por arrastrar o trasladar.
• El peso bruto vehicular se determina considerando la capacidad de carga del eje delantero más la capacidad de carga del eje trasero, además sus componentes deben tener la capacidad no menor a la de los ejes.
• El diseño y los cálculos correspondientes de los elementos que determinan el peso bruto vehicular, los debe tener disponibles el fabricante del vehículo y el concesionario de la grúa, comprobando que dichos componentes soportan las cargas y fatigas a que se someta la unidad de acuerdo con su peso bruto vehicular de diseño y demás condiciones de seguridad y comodidad que deben cumplir.
• Las unidades deben contar con un rótulo legible e indeleble de 0.15 por 0.20 metros en el exterior del vehículo en un lugar visible al usuario, en el que se indique su tipo, peso bruto vehicular, máximo de carga de la grúa o plataforma de acuerdo con lo indicado anteriormente.
• Los sistemas de frenos deben ser de operación hidráulica para el caso de unidades cuyo peso bruto vehicular sea de hasta 5,000 kg, y de operación neumática para unidades con peso bruto vehicular superior a 5,000 kg, y estar diseñados de acuerdo con las condiciones de operación a que se destinen, tomando en cuenta el peso bruto vehicular, cargas máximas por eje y las características de los demás componentes mecánicos de la unidad.
• Las unidades tipo C y D, de acuerdo con la clasificación del Anexo 1, deben contar con un sistema de frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema auxiliar de frenado, que opere en forma independiente a los sistemas de balatas y actúe simultáneamente o por separado.
• El sistema auxiliar de frenado debe ser capaz de permitir que el vehículo continúe transitando a su máximo peso bruto vehicular a una velocidad no mayor de 30 km/h en una pendiente de 6° (10.5%) mínimo, con respecto al plano horizontal y cuya longitud mínima sea de 6 km.
• Las unidades que incorporan frenos de tipo neumático o hidráulico deben contar con un instrumento que permita indicar cuando el nivel de presión del sistema de frenos no genere el rendimiento efectivo o se registre una falla en el sistema de frenos, el cual debe ser instalado en el tablero de instrumentos o en algún otro sitio en el interior de la cabina en forma visible o audible para el conductor.
• Las unidades deben utilizar llantas tipo radial o convencional (servicio de carretera), no renovadas, debiendo cumplir ambos tipos de llantas con las disposiciones de la Norma Oficial Mexicana correspondiente en la materia, para ello el fabricante debe indicar en la factura de la unidad el tipo de llanta requerido.
• Los ejes delantero y trasero deben disponer de un sistema de suspensión mecánico (de muelles) o neumáticos acordes al peso vehicular de la unidad, considerando la distribución de cargas máximas por eje y demás componentes mecánicos. Para el caso de unidades que cuenten con dos ejes traseros, la suspensión deberá actuar en forma independiente.
• La distribución del peso bruto vehicular en los ejes estará de acuerdo con las especificaciones de diseño. La capacidad máxima en cada uno de ellos no debe exceder el 5% de las especificaciones del fabricante. Esto se verifica pesando cada uno de los ejes en una báscula de pesaje.
• Todos los equipos deberán tener en la parte superior más alta de la carrocería una torreta giratoria de 360 grados, debiendo emitir luz de color ámbar visible desde una distancia de 150 metros.

Beneficios del uso de placas metálicas en grúas

Las placas metálicas para grúas no son solo componentes estructurales; representan un avance en la regulación y control de las operaciones de arrastre y salvamento. Son una pieza importante para la seguridad vial. A continuación, te presentamos los principales beneficios de utilizar placas metálicas en grúas:

• Mayor seguridad vial, con la identificación clara de las grúas, permitiendo una mejor vigilancia y respuesta en caso de accidentes.
• Transparencia en las operaciones, ya que el sistema SIRSE permite monitorear la prestación de los servicios, evitando prácticas excesiva
• Reducción de costos, al garantizar que los usuarios paguen precios justos por los servicios con base en el tabulador de tarifas.
• Fortalecimiento del Estado de derecho, pues se aplica la nueva regulación para otorgar mayor certeza al sector del autotransporte.

Las grúas de arrastre y salvamento son clave en la infraestructura de transporte, pues responden rápidamente cuando un vehículo sufre una avería o un accidente, y proporcionan un servicio que va más allá del traslado de un automóvil. Estos servicios aseguran que los vehículos en mal estado no pongan en riesgo a otros conductores y facilitan el flujo constante del tráfico.